Czterej wielcy światowi handlarze rolni i ich brazylijski rywal Amaggi mogą złożyć wspólny wniosek o budowę drogi łączącej pas zbożowy kraju z portami północnymi, a jednocześnie rozważyć inwestowanie w równoległą linię kolejową.

Archer Daniels Midland Co (ADM), Bunge Ltd, Cargill Inc, Louis Dreyfus Co (LDC) i Amaggi zlecili 10-letnie badanie eksploracji 968-kilometrowego odcinka BR-163, który jest wiodącą tętnicą zbożową portów północnych w 2018 r. stanowił 28% eksportu soi i kukurydzy z Brazylii.

W tym tygodniu rządowi zostanie przedstawiony plan z proponowanym modelem transferu drogowego prywatnym inwestorom. Plan przewiduje przeniesienie drogi do 10-letniej koncesji, która jest znacznie krótsza niż zwykła 20–30-letnia własność oferowana przez inne projekty.

Krótsza koncesja zostanie uwzględniona przez fakt, że od 2025 r. Do końca koncesji drogowej ziarno transportowane drogą będzie dostarczane etapami do proponowanej linii kolejowej Ferrograo, która biegnie wzdłuż podobnej trasy z BR-163.